Puerto de Salaverry sería cerrado dentro de dos años

En lo que va del año, los constantes oleajes anómalos registrados en nuestro litoral han ocasionado que el Puerto de Salaverry cierre 52 veces, generándose pérdidas, en promedio, por US$ 5 millones 200 mil entre enero y julio del 2012, situación que podría ser contrarrestada con la modernización de este terminal; sin embargo, si las autoridades no hacen nada, en dos años este importante desembarcadero terminaría por ser cerrado. Así lo dio a conocer la Autoridad Portuaria Regional (APR) de La Libertad.

Según el director de la APR de La Libertad, Humberto Flores Cornejo, estos impactos de la naturaleza son impredecibles, pero se pueden evitar de cierta manera, con tecnología moderna. “Nuestro puerto año a año está teniendo mayores cierres, y son demasiados los días que se pierden, tan solo en el 2011 se ha mantenido el puerto cerrado 90 días y 8 horas, lo cual es gravísimo. No lo podemos evitar, pero sí minimizar”, expresó.

Asimismo, manifestó que si dentro de dos años no existe ninguna decisión por mejorar el terminal portuario, éste podría pasar al olvido, ya que existen buenas iniciativas en otras regiones vecinas para modernizar sus embarcaderos y dejar sin efecto a Salaverry.

Alerta de cierre
Destacó además,que se debe profundizar el área de operaciones del puerto, con el propósito de que el impacto de los oleajes sean menores, con lo cual se estaría reduciendo en un 30% estos cierres; es decir, un mes y medio ya no se vería afectado Salaverry.

“No hay una decisión política para atender el problema de la modernización portuaria de Salaverry. Si dentro de dos años Chimbote o Lambayeque se adelantan con la modernización de sus puertos, Salaverry pasaría al pasado y quedaría en extinción”, acotó el funcionario.

En ese mismo sentido, otro funcionario de la APR, Miguel Martínez Vargas, señaló que estos cierres perjudican al puerto ya que impiden realizar las operaciones y también tienen impacto sobre el comercio marítimo y sobre la imagen del puerto en el mundo internacional, puesto que un terminal que está constantemente cerrándose es considerado de baja categoría.

“Con los cierres de puertos los servicios suelen ser más caros, los fletes y otros servicios cuestan el doble, y ese pago tienen que realizarlo los clientes ya que la empresa naviera no va asumir ese pago”, sostuvo.

Detalló además, que los barcos pierden a diario un promedio de US$ 20 mil debido al cierre del puerto. “Es por eso que se necesita la modernización del puerto, ya que existen buenas proyecciones en cuanto a los embarques de minerales que posiblemente se den por esa vía”, destacó.